واردات موتور سنگین با سقف ۵۵۰ سیسی و محدودیت توان آزاد شد
مجید رضایی، سهامدار و معاون استراتژیک گروه کویر موتور، روز گذشته از آزادسازی واردات موتورهای سنگین به کشور خبر داد. این واردات با تبصرهها و محدودیتهای متعددی همراه است که نتایج آن بر واردات اسکوترهای حجیم و قدرتمند تاثیر میگذارد.
نخستین محدودیت مربوط به حجم پیشرانه موتورسیکلتهای وارداتی است. بر اساس آییننامه مربوطه، حجم پیشرانه نباید از ۵۵۰ سیسی فراتر رود.
دومین تبصره به نسبت توان به جرم موتور میپردازد. این شاخص در موتورهای وارداتی باید کمتر از ۰.۲ باشد. در نتیجه قدرت موتورهای مجاز وارداتی نباید از ۳۵ کیلووات (نزدیک به ۴۷ اسببخار) تجاوز کند. همچنین موتورسیکلتهای وارداتی تنها میتوانند در دسته اسکوترها قرار گیرند. این محدودیت نگرانیبرانگیز نیست، چرا که برندهای معتبری همچون هوندا، سوزوکی، یاماها و بیامو اسکوترهای جذابی با حجم ۵۵۰ سیسی در بازارهای جهانی عرضه میکنند.
چرا پس از سالها محدودیت، واردات موتور سنگین آزاد شده است؟
به نظر میرسد مدیریت مصرف سوخت، اصلیترین دلیل آزادسازی محدود واردات موتورهای سنگین باشد. موتورهای با حجم پیشرانه ۲۵۰ سیسی و بالاتر در دسته موتورهای سنگین قرار میگیرند، اگرچه بسیاری از موتورسیکلتهای پیشرانهحجیم در زمره اسکوترها و موتورهای شهری طبقهبندی میشوند.
پس از افزایش قیمت خودرویی، تعداد زیادی از مصرفکنندگان به سمت خرید موتورسیکلت سوق یافتهاند که وسیله نقلیه ارزانتری محسوب میشود. جذابیت این وسیله روز به روز افزایش مییابد و نوسانات بازار خودرویی نیز بر تغییر گرایش خریداران تاثیر میگذارد.
دولت و نهادهای تصمیمگیر نیز به نظر از تغییر تمایل مشتریان به سمت موتورسیکلت استقبال میکنند. مصرف بنزین در موتورسیکلتها کمتر از خودرویی است و پایش میزان سوخت مصرفی این وسایل راحتتر انجام میشود.
علت سوم ترافیک سنگین شهری است. بسیاری از شهروندان تهران معتقدند که این شهر به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده است. در چنین شرایطی موتورسیکلتها میتوانند به راحتی در خیابانها تردد کنند. افزایش تنوع موتورسیکلتها در بازار باعث ارتقای فروش این وسایل خواهد شد. نکته مهم اینکه بسیاری از اسکوترها با جعبه دنده اتوماتیک مجهز هستند و رانندگی آنها بسیار راحت است. این عامل به تنهایی میتواند نقش مؤثری در تقویت فروش موتورسیکلت در کشور ایفا کند.
